१. क्षमता (युनिट: आह)
हा एक असा पॅरामीटर आहे ज्याबद्दल सर्वांनाच जास्त काळजी असते. बॅटरीची कार्यक्षमता मोजण्यासाठी बॅटरीची क्षमता ही एक महत्त्वाची कामगिरी निर्देशकांपैकी एक आहे, जी दर्शवते की काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये (डिस्चार्ज रेट, तापमान, टर्मिनेशन व्होल्टेज इ.) बॅटरी विजेचे प्रमाण (उपलब्ध JS-150D डिस्चार्ज चाचणी), म्हणजेच बॅटरीची क्षमता, सामान्यतः अँपेरेजमध्ये - तासांमध्ये युनिट म्हणून (संक्षेप, AH मध्ये व्यक्त केले जाते, 1A-h = 3600C). उदाहरणार्थ, जर बॅटरी 48V200ah असेल, तर याचा अर्थ बॅटरी 48V*200ah=9.6KWh, म्हणजेच 9.6 किलोवॅट वीज साठवू शकते. बॅटरीची क्षमता वेगवेगळ्या परिस्थितींनुसार प्रत्यक्ष क्षमता, सैद्धांतिक क्षमता आणि रेट केलेल्या क्षमतेमध्ये विभागली जाते.
प्रत्यक्ष क्षमताएका विशिष्ट डिस्चार्ज रेजिमेमध्ये (विशिष्ट सेडिमेंटेशन लेव्हल, विशिष्ट करंट डेन्सिटी आणि विशिष्ट टर्मिनेशन व्होल्टेज) बॅटरी किती वीज देऊ शकते याचा संदर्भ देते. वास्तविक क्षमता सामान्यतः रेट केलेल्या क्षमतेइतकी नसते, जी थेट तापमान, आर्द्रता, चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग रेटशी संबंधित असते. सामान्यतः, वास्तविक क्षमता रेट केलेल्या क्षमतेपेक्षा लहान असते, कधीकधी रेट केलेल्या क्षमतेपेक्षा खूपच कमी असते.
सैद्धांतिक क्षमताबॅटरी अभिक्रियेत सहभागी होणाऱ्या सर्व सक्रिय पदार्थांनी दिलेल्या विजेच्या प्रमाणाचा संदर्भ देते. म्हणजेच, सर्वात आदर्श स्थितीत असलेली क्षमता.
रेटेड क्षमतारेट केलेल्या ऑपरेटिंग परिस्थितीत मोटार किंवा विद्युत उपकरणांवर दर्शविलेल्या नेमप्लेटचा संदर्भ देते जे दीर्घकाळ क्षमतेसाठी काम करू शकते. सामान्यतः VA, kVA, MVA मध्ये ट्रान्सफॉर्मर्ससाठी स्पष्ट शक्ती, मोटर्ससाठी सक्रिय शक्ती आणि फेज-रेग्युलेटिंग उपकरणांसाठी स्पष्ट किंवा प्रतिक्रियाशील शक्तीचा संदर्भ देते. अनुप्रयोगात, पोल प्लेटची भूमिती, टर्मिनेशन व्होल्टेज, तापमान आणि डिस्चार्ज रेट या सर्वांचा बॅटरी क्षमतेवर परिणाम होतो. उदाहरणार्थ, उत्तरेकडील हिवाळ्यात, जर सेल फोन बाहेर वापरला गेला तर बॅटरीची क्षमता वेगाने कमी होईल.
२. ऊर्जा घनता (एकक: Wh/kg किंवा Wh/L)
दिलेल्या इलेक्ट्रोकेमिकल एनर्जी स्टोरेज डिव्हाइससाठी, ऊर्जा घनता, बॅटरी एनर्जी डेन्सिटी, चार्ज करता येणाऱ्या ऊर्जेचे स्टोरेज माध्यमाच्या वस्तुमान किंवा आकारमानाशी गुणोत्तर. पहिल्याला "वस्तुमान एनर्जी डेन्सिटी" म्हणतात, दुसऱ्याला "व्हॉल्यूमेट्रिक एनर्जी डेन्सिटी" म्हणतात, युनिट अनुक्रमे वॅट-तास/किलो Wh/किलो, वॅट-तास/लिटर Wh/L आहे. येथे पॉवर म्हणजे इंटिग्रलची वर उल्लेख केलेली क्षमता (Ah) आणि ऑपरेटिंग व्होल्टेज (V). जेव्हा अनुप्रयोगांचा विचार केला जातो तेव्हा, क्षमतेपेक्षा ऊर्जा घनतेचे मेट्रिक अधिक बोधप्रद असते.
सध्याच्या लिथियम-आयन बॅटरी तंत्रज्ञानाच्या आधारे, ऊर्जा घनता पातळी सुमारे 100~200Wh/kg वर साध्य करता येते, जी अजूनही तुलनेने कमी आहे आणि अनेक वेळा लिथियम-आयन बॅटरी वापरण्यासाठी एक अडथळा बनली आहे. ही समस्या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या क्षेत्रात देखील उद्भवते, आकारमान आणि वजन कठोर मर्यादांच्या अधीन आहे, बॅटरीची ऊर्जा घनता इलेक्ट्रिक वाहनांची कमाल ड्रायव्हिंग श्रेणी निश्चित करते, म्हणून "मायलेज चिंता" ही अनोखी संज्ञा आहे. जर इलेक्ट्रिक वाहनाची एकल ड्रायव्हिंग श्रेणी 500 किलोमीटरपर्यंत पोहोचायची असेल (पारंपारिक इंधन वाहनाच्या तुलनेत), तर बॅटरी मोनोमरची ऊर्जा घनता 300Wh/kg किंवा त्याहून अधिक असणे आवश्यक आहे.
लिथियम-आयन बॅटरीजच्या ऊर्जेच्या घनतेत वाढ ही एक संथ प्रक्रिया आहे, जी एकात्मिक सर्किट उद्योगातील मूरच्या कायद्यापेक्षा खूपच कमी आहे, ज्यामुळे इलेक्ट्रॉनिक उत्पादनांच्या कार्यक्षमतेत सुधारणा आणि बॅटरीजच्या ऊर्जा घनतेच्या सुधारणांमध्ये फरक निर्माण होतो जो कालांतराने वाढत राहतो.
पोस्ट वेळ: नोव्हेंबर-१०-२०२३